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2006年01月08日
写真でみるソアラ
ついに来ました！趣味全開フルスロットルのこのコーナー！
誰も付いて来なくても、やりきります！
これが我が愛車、ソアラです。
正式名称は、「TOYOTA SOARER 4.0 GT-L」と言いまして、
この車の登録年月日は平成６年２月。
前期・中期・後期と３種類ある中の、中期モデル生産開始から２３番目に製造された車です。
それは車体番号の10097から判別出来ます。
広報車転用の可能性などを考えると、本当に中期の初期ロットモデルですね。
現在で１２年目。もう少しで16万キロを迎えることを考えても、恐ろしくへたりの少ない車です。
未だに○８０㎞/hで巡航しても快適ですし(^^;)
では、ぐるっと車の周りを回ってみましょう。
もうお気づきの方もいらっしゃる？かも知れませんが、
この車、すでにノーマル仕様ではありません。
私のポリシーで、出来るだけ外観・内装はノーマルを維持しておりますが、
いろいろと変更を加えております。
まずは目に付くところで、
・ホイール：161型アリスト純正17インチホイール（前後）
・タイヤ ：【夏】YOKOHAMA DNA-GP 235-45-17（前後）
【冬】MICHELIN X M+S300 235-45-17（前後）
・ブレーキ：20セルシオ純正１６インチブレーキキャリパー＆ローター（前）
ソアラ2.5GT用ブレーキキャリパー＆ローター（後）
・マフラー：SARD AROUSE (1UZ)
ホイールはアリストのホイールに一目惚れして購入。結局後述するブレーキ変更により、
スタッドレス用に同じホイールをもう1セット購入（爆）。
でも、これ以外に履く気がしません。大のお気に入りです。
ブレーキは、１．８ｔもある車のくせに何故が純正が１５インチ片押し2Podキャリパー(;_;)
高速で死の恐怖にさらされてから、本気で変更を考えました。
で、費用対効果で２０セルシオの4Podキャリパーに。
今では○７０㎞/hから一瞬で６０㎞/hまで落とせます！
…というか人間が耐えられませんが(-.-)
冗談抜きで、普通の速度でも危険な場面が多々あったので、
この仕様変更は、文句なしに大満足です。
マフラーについては、今まで４種類変更後、現在のマフラーに
落ち着きました。
もう、変えません！疲れましたし、いつも世話になってる車屋さんも疲れさせました。
音もエアクリを向き出しに変更後、様子が一変！
ストレス無く、トップエンドまで吹けあがるようになりました☆
それではエンジンルームへ。
エンジン型式：1UZ-FE
種類：Ｖ型8気筒DOHC32バルブ
内径Ｘ行程：87.5mm×82.5mm
総排気量：3968cc
圧縮比：10.0
燃料供給装置：EFI
最高出力：260ps(191kw)/5400rpm
最大トルク：36.0kg･m(353.0nm)/4600rpm
この写真ではエアクリはTRD純正交換ですが、現在はむき出し男前仕様になっております☆
それではいよいよ室内へ☆
この本革シートに惚れ込んだというのが、事実です。
未来的なコンソールもSo Good!
これが1991年から発売されたというのですから、驚く他ありません。
投稿者 shell : 2006年01月08日 03:51
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コメント
亀更新（失礼）かと思いきや、いきなりの更新。読者としてうれしく思います。
まずは新コーナー開設おめでとうございます。話に聞いてましたが、楽しみにしていた数少ない一人です。何げに私のことも…｜ω・)
私は本日、車のオーディオのヘッドユニット、FRスピーカーの交換を行ないました。そんなにこるつもりもなかったので費用対効果重視でいきましたが、満足いくものになりました。
Rスピーカーのサイズを間違えてしまいアルミテープ止めという事はここだけの秘密ですOTL
投稿者 2.5GT : 2006年01月08日 19:06
か…亀更新！？ゴルァ～！
ま、当たってますが(-.-)
これからも気が向いたら更新、で行きますよ☆
オーディオ交換、おめでとうございます！
隙間が気になる今日この頃だと思いますが(-.-;)
あ、でも私も一時期（１ヶ月ほど）内蔵出てましたから（爆）
4.0GT-Lはコネクターが見えまくりでなかなかサイバーでした。
リアスピーカーは某所の情報によると１７cmまで入るとか。
しかも三菱用の市販バッフルがそのまま流用出来るとかで、私は個人的にねらってます。
あ、スーパーライブサウンドかどうかで違うとは思うのですが。
先輩のオーディオは、これからが楽しみですね。
投稿者 shell@管理人 : 2006年01月09日 02:37
17cmは小加工が必要と私は聞きましたが、ポン付けならそっちにすれば良かったですね～
さて、スピーカーのインプレをします。まぁ、スピーカーからの音は変わるが、スピーカーボックスからの音は変わらない、というところでしょうか。
shell氏は御存じだと思いますが、私はデッドニングを施しています。それにより、純正としては信じられないくらいに良い音を流していました。
私はデッドニング後の音を聞き感動しましたが、スピーカー交換後の音を聞いても、深い感慨はありませんでした。…まぁ、そんなに良いものをいれた訳ではないですが。
ですが、さすがに音の限界？というのですかね？は上がり、細かい音も良くなっているなぁ、という事は感じました。
shell氏の車はグレード的にスーパーライブサウンド仕様ですよね？でしたら、よっぽど凝っていくつもりでなければ、また時間があるのなら、スピーカー交換よりは徹底したデッドニングの方が効果があるのでは？と個人的に思います。まぁ、スピーカーつぶれていたら交換の方が良いですけどね。
長文・駄文・無駄話失礼しました＜(__)＞
投稿者 2.5GT : 2006年01月09日 15:43
正確にいうとポン付けではないのですが。
なにやら取り付け穴を拡大するだけらしいです。
オーディオ。
実はめちゃ本気でやろうと考えております。
スピーカーケーブルはモンスターケーブルで統一して配線を引き直し、5chのパワーアンプ（SONYから出てるやつが扱いやすそうです）で駆動させて。
スピーカーはカロッツェのTS-C02Aなどを中心に揃えようかなぁと。
まだまだ計画中です。
というか結構純正のままでもいい音してるなぁと（爆）
ただ、そろそろ音に締まりが無くなって来てますが。
デッドニング。も…もう少し暖かくなってからやりますです、やりたいっす！
投稿者 shell@管理人 : 2006年01月10日 01:53
そ…それはかなり本気ですね｜ω・)
良い音がでそうです。
そうしたらよくナビシートに乗せると思われるTK先輩も垂涎の音を鳴らしそうです。
TK先輩…元気かなぁ( ´д`)
そこまでやるならタイムアライメントにもこだわると良いと思いますよ。
投稿者 2.5GT : 2006年01月10日 20:02
TK先輩…相変わらずですよ(^^)
タイムアライメントは当然ですね☆
実家のエスティマはスピーカー、ヘッドユニット共にALIPINEで統一（大体３０万くらい）。チューニングが楽しめましたよ。
調整次第で本当に目の前で鳴っているような音になりますので、調整中に音が移動していくと気分が悪くなることが多々ありますが…(-_-;)。
お薦めですよ～
投稿者 shell@管理人 : 2006年01月12日 11:00
お仕事で忙しい中、コメントありがとうございます。
30万かけてたたらいじりがいありそうですね！私はヘッドユニットがカロッツェリア、FRスピーカーがケンウッドという組み合わせで、予算は10万ほど（ささやかですが）みていたら、お正月セールや閉店セールで、予算の半分かかりませんでした！
安上がりな男…
でも、タイムアライメントをとれるヘッドユニットなので、いじって楽しんでます！
今度の日曜日は閉店セールの店の最終日で、店に逝くつもりなのです。何か出物があったら報告しましょうか？
投稿者 2.5GT : 2006年01月12日 18:46
お仕事の合間に、良い息抜きとなっております(^^)
ヘッドユニットがカロッツェリア、FRスピーカーがケンウッド！
う…うらやますぃ～
が、５万もかからない！？すげぇ安くつきましたね！
早く化粧パネル買って下さいよ～
それか自作します？アクリル版使って。
閉店セール！
出物があったらご報告お願いいたします！
投稿者 shell@管理人 : 2006年01月13日 15:25
出物の件了解しました。携帯の方に直メでいいですかね？
まぁ安くなったのは、型落ちモデルばかりというのが主原因です。でも良い音しましたよ。
化粧パネル…一回自作して失敗しました！ちゃんと採寸しなかった自分が悪いのですが、材料費ロハなので問題無しです。
この間超自動後退に行ったのに、それの注文を忘れてました。気付いてからはずっとorz←こんな感じでした。
なんて面倒臭い車だ(´д｀?)
でも、そんな処がたまらなく好きだったり♪
長年憧れた車ですから潰すまで乗りますよ｜ω・)
投稿者 2.5GT : 2006年01月13日 20:51
携帯直メで！よろしくお願いします☆
せっかく超自動後退にいったのに？
次はちゃんと注文してくださいね。
ちなみに私が長久手の部品共販で一度注文してますので、もしも手に入らなければまたご相談を☆
面倒くさい…
それだけ手間暇かかってるってことっすよ(^^)
分解するのも、いじるのも、…維持するのもね(^^;)
でも、好きです。
ずっと、ずっとね。
投稿者 shell@管理人 : 2006年01月15日 03:16